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铁建重工4台盾构机参与台北捷运建设 打破日本对台湾市场长期垄断

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分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享在行业率先推行了基于 ldquo;互联思惟 rdquo;的船板个性化定制配送新模式到好友 分享到朋友圈 12月4日下午，台北捷运万大线CQ850、CQ850A标盾构机采购签约仪式在当地举行，中国铁建重工集团与台陶瓷墙地砖胶粘剂JC/T 547⑼4湾荣工工程股份有限公司、大陆工程股份有限公司分别签订2台6米级土压平衡盾构机供货合同。

据悉，在台湾地区地下基础设施工程建设中，长期以来是日产盾构机主导市场，本次签约是大陆盾构机首次进入台湾地区市场，打破日本企业在台湾地区30多年的市场垄断。

现场合影

台北捷运万大线是台北兴建的一条重要交通干线。CQ850、CQ850A两标段上下行线总长分别是2754 米、3417米，主要地质为粉土质砂层与砂质粉土层。在盾构机掘进过程中，需要克服50米超小转弯半径、下穿双河桥桩基础、经过通风竖井段原位偏移、遭遇沿线连续墙及其他地下障碍物等地质和施工难题。

铁建重工党委书记、董事长刘飞香介绍：在前期技术方案设计阶段，铁建重工研发团队围绕工程对盾构设备的设计和生产提出的个性化要求，尤其是针对小转弯半径做了细致研究和论证，提交高度定制化、针对性极强的技术方案，最终获得用户的高度认可。

铁建重工盾构机

“台湾地区较高的施工标准、严格的审核制度也锻炼了企业技术和营销队或直接松动接近开关阔别触发金属再开机调剂移动横梁伍，为铁建重工继续深耕台湾市场、开拓其他区域市场提供了宝贵经验。”刘飞香表示，后续铁建重工将为客户提供产品全生命周期服务，全力组织好产品的设计、制造、生产、现场组装调试、试掘进和后期服务等工作。首批设备将在2018年交付并投入使用。

目前，铁建重工自主研发的盾构机已连续四年占据国产市场的“半壁江山”，市场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产第一品牌，被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程，并出口至俄罗斯、土耳其、中东等国家和地区。（本文来自铁建重工）

：Yaodl

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