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泸州长江大桥三出一进管制时间调整《新闻》

发布时间:2020-08-28 18:38:11 阅读: 来源:电火锅厂家

自9月10日起泸州长江大桥实行交通管制以来,每日早高峰时段总能在桥南看到众多车辆堵在城南大道上,司机因此吐槽抱怨进城太难。因为进城车辆太多,在实行管制的第二天,交警部门还不得不提前解除了管制。

近几年随着泸州机动车的快速发展,城市道路已明显跟不上机动车增长的脚步。长江大桥作为连接泸州市南北两地的主动脉,如今每日车流量已是其建设之初设计流量的10倍。交警部门统计,每日早高峰时期,出城车辆要多于进城车辆。在长江上还未建立其他桥梁的情况下,“三出一进”已是没有办法中的办法。

进城车辆太多 “三出一进”提前结束

从上周三起,泸州长江大桥开始实行“三出一进”固定交通管制,即在周一至周五早高峰7: 40-8:40分期间,双向两车道进出城的道路将临时变更为三条车道出城,一条车道进城。该项措施实施后,出城道路明显通畅,然而仅剩的一条进城车道却让进城的司机苦不堪言。管制期间,城南大道每天都被进城车辆塞得满满的。

在桥南堵塞“重灾区”,因多条道路会合至此,交警也忙得不可开交。管制后的长江大桥只有一条车道可以进城,一边交警忙着指挥社会车辆在桥头并道通行。每隔一段时间,交警还要将私家车“截流”,让公交车先行通过桥面。如此耽搁下来,进城的上班族纷纷抱怨进城太难。同时,因进城的车辆实在堵得太长,在实行固定管制的第二天,交警提前10分钟收起了分流的锥形桶,将长江大桥提前恢复成“两进两出”。

大桥不堪重负 交警无奈试行管制措施

泸州市公安局交警支队政委宋军说,长江大桥拥堵一直以来都是让交警最为头疼的问题。近年来,由于泸州城市的快速发展,城市基础交通设施已较为落后,而汽车数量却以每日一两百辆的速度增加。“长江大桥修建于1983年,至今已经31年,设计流量为6000-8000辆次,现在日流量已超过8万辆次,大桥已不堪重负。”

宋军说,目前长江大桥上车辆通行量大,通行速度也相对缓慢。一旦有车辆在桥上抛锚,不过10分钟,就将波及到周边路段,甚至导致城市交通瘫痪。然而短期内由于邻玉、蓝田长江大桥等能够分担现有长江大桥压力的桥梁建成,因此在早高峰时期出城方向大于进城方向车流量的情况下,试行“三出一进”的管制措施,并还将不断做出优化调整。

桥梁拥堵严重 交警全力保障通行顺畅

对于现在城南方向进城车流量大较为拥堵的问题,交警部门也表示,市民可以选择提前出门,错过“三出一进”的时段。或是选择国窖长江大桥或是城市外围桥梁绕行。此外,在管制期间,往往都让公交先行,因此,交警部门也提倡市民多乘坐公交出行。

目前,泸州市主城区内长江、沱江之上共有5座桥梁。除国窖长江大桥和沱江三桥外,其余三座桥梁建设的时间都较早,并且到现在仍然担当着连接城区南北交通的主要角色。然而,面对着主城区大量的车流,原本四车道的桥梁都已不能满足通行。因此,部分桥梁也采取了加宽或是限行的措施,保障通行。

桥梁缓堵“连连看”

长江大桥

南北交通要道,车流量大,高峰时段易堵。目前采用“三出一进”的措施进行分流管制。

国窖长江大桥

北桥头连接主干道白招牌处高峰时段易拥堵。目前相关部门正加快西引桥落地建设,届时车辆可分流至忠山路。沱江一桥

进城方向易堵。2010年2月复线桥建成通车,双向各增加两根车道,但修建后仍未能缓解江城一带交通拥堵问题。

沱江二桥

连接城南至城北最近的一座桥梁,车流量大。目前桥南禁止进城方向车辆左转,从枇杷沟方向驶入的车辆只允许右转上桥。今年年底力争开工建设复线桥,建成后桥面为双向八车道,南北桥头将建设立体式互通,避免车流平面交叉,以达到缓堵目的。

沱江三桥

距离主城区较远,目前主要是城西往城北方向车辆较多,相比之下车流量较小。双向六车道咱能满足当前通行需求,偶尔会堵。

记者 肖婷

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