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宁波世界大港就是不能讲

发布时间:2020-03-13 19:10:04 阅读: 来源:电火锅厂家

宁波世界大港就是“不能讲” 2008/11/186:16:18  【字体:缩小放大】

11月18日讯(海峡导报记者黄智敏文/图)要说宁波的发展,三句离不开港口。宁波人说,我们宁波有个“不能讲”。什么叫“不能讲”?就是宁波话“北仑港”!

站在宁波港大楼的27层极目远眺,远处的北仑港口绵延不绝,港口岸线长达100多公里,港口塔吊林立,壮观的景象令人震撼。

宁波港开埠于唐朝开元二十六年(公元738年),作为古代“海上丝绸之路”的起点之一,宁波港曾在国际上声名显赫。

宁波是个建港口的好地方,背倚长三角,前有舟山群岛天然屏障,港城内风平浪静,年平均作业天数可达350天以上。宁波港又是一个不冻不淤的深水良港,25万吨级以下船舶可以自由进出,25万到30万吨级超大船舶可以候潮进港。这样的自然条件,放眼全球都不多见。

改革开放的号角响起,让宁波港重新焕发了光芒。1979年,宁波港正式开放;1989年,宁波港被国家确定为中国大陆重点开发建设的四个国际深水中转港之一;2000年,宁波港货物吞吐量突破亿吨,成为中国大陆第三个亿吨港。

自然条件,无疑是宁波港最大的优势。但宁波人并没有自满,他们在研究,如何才能把这个优势发挥得淋漓尽致?

“1992年的市委七届六次全会,确立了‘以港兴市、以市促港’的战略目标,这对于宁波来说,是一个强劲的助推器。”宁波港股份有限公司董事会秘书黄卫平回忆说。

黄卫平告诉记者,确立这一战略目标后,宁波港的发展就和宁波的产业发展紧紧联系在了一起,港口给宁波带来了400亿美元的产业推动,带动了临港工业的崛起,产业的发展也促进港口迈上新台阶,形成了良性互动。

吉利,是国产汽车的一支生力军。坐落在北仑的吉利宁波基地,2000年造出了第一辆轿车,目前已达到年产9万辆轿车的规模。吉利公司副总雷方甫自信地表示,到2015年要实现30万辆的生产规模。

“在北仑设厂,距离港口近,物流畅通,而且政策优惠,条件好。”雷方甫说。汽车产业的特点是大进大出,宁波港的优越条件,无论是原材料运输,还是产品出口,都有了更强的竞争力。吉利宁波基地生产的汽车1/3出口,很大一部分就在北仑港直接上船。

2006年,宁波港又迎来了一次难得的机遇。宁波港和舟山港实现资源整合,宁波-舟山港形成了更加强大的港口承接能力,仅次于上海港,居全国第二。2007年,宁波港口货物吞吐量达到3.45亿吨,位居中国大陆港口第2位,世界第4位;完成集装箱吞吐量935万标箱,居大陆港口第4位,世界第11位。

在辉煌的成就面前,宁波港人显得很冷静。第一次创业成功了,“二次创业”开始了。集装箱、原油、铁矿、煤炭、液体化工等中转基地全面启动建设,向国际一流的深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标迈进。

“2010年的目标,就是3.6亿吨货物、1100万标箱的吞吐量,我们预计今年就能全面完成。”黄卫平自豪地告诉记者。

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