北京地铁10号线丰台泥洼两站信号调试完毕5月5日开通万芳

北京地铁：10号线丰台、泥洼两站信号调试完毕 5月5日开通

丰台、泥洼两站信号调试完毕 5月5日开通

地铁10号线大 C 形运行已经3个月，在北京轨道交通运行图上，尚未开通的 丰台 、 泥洼 两站还处于 沉寂 状态，但在我们看不见的地下，这两站的列车信号系统已经基本调试完毕。昨天，记者从负责10号线信号设计的北京全路通信信号研究设计院有限公司获悉，今天起，10号线在夜间收车后，开始按图跑 圈 ，北京 地铁二环 正式 成型 。预计4月中旬，列车在白天运营时段正式开始大小交路运行，届时 丰台 、 泥洼 两站不载客通过。

夜间按实际运行图试跑

据通号公司城市轨道交通研究设计院副总工程师李晓刚介绍，2月15日起，10号线剩余两站 丰台和泥洼站开始信号调试，利用10号线列车停运后的 天窗期 隔夜调试，包括车站的设备单调和信号系统的联合调试。

经过一个多月的调试，目前两站信号调试全部完成。两站区间虽还未开通，但信号已经接入10号线运营中的列车控制系统。与10号线二期开通之前的夜间动车调试还需要进行信号系统倒切不同，这次试跑前只需要打开封闭区间的铁门就可以了。

3月27日、30日两个夜间，10号线已先后组织列车开始跑圈，初期试跑只安排两三组列车，一次跑一到两圈。

从今天夜间10号线停运收车后，运营公司正式介入，开始严格按照实际运行图，即正常的列车间隔试跑。在我们看不到的地下，空载的试验列车会跟平日运营一样，一趟一趟在环形路线上呼啸而过。

与14号线西段同时开通

李晓刚说，夜间空车试跑，主要是测试按实际运行图间隔跑车后，信号能否扛得住，会不会出现问题。

按计划，到本月中旬，10号线列车开始在白天运营时段进行环形跑车测试，但在通过丰台和泥洼两站时不载客运行。

目前，10号线大 C 形运行，在早晚高峰实行大小交路套跑，大交路（全线）从西局到樊家村，小交路（区间）从车道沟到宋家庄。据介绍，10号线成环以后，仍然是按照大小交路套跑方式运营，大交路就由现在的大 C 变成了跑整圈，据测算，10号线大交路运行环形一圈时间为104分钟；小交路来回的运行时间为134分钟。

李晓刚表示，环形开通的运行间隔运营公式还没有最终确定。

从市轨道交通建设管理有限公司获悉，为了方便乘客换乘，10号线剩余段开通时间与14号线西段开通时间一致，都在5月5日，当天是一个星期日，客流压力相对较小。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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