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秦港煤炭压煤超879万吨电厂发电意愿不强楼盘网

发布时间:2019-10-18 16:22:06 阅读: 来源:电火锅厂家

秦港煤炭压煤超879万吨 电厂发电意愿不强

生意社06月11日讯

短短两个月,秦皇岛煤炭库存从不满400万吨,扶摇直上至879.5万吨,创下2009年以来的最高水平。 压煤成疾 明明知道港口已经没有富余堆场,张墨(化名)还是将经销的电煤按期运往秦皇岛港。 “运煤不能断!”张墨的煤从包头通过大秦线运到秦皇岛港口,这个月的铁路车皮计划是上个月末签订的,而年度计划是在今年2月份签订,在他看来,如果因为行情不好这个月不发,那下个月的车皮计划就很难保证了。 比起煤炭经营利润的减少,失去车皮计划将是更大的打击。在煤炭运力偏紧的形势下,铁路车皮早已成为紧俏的商品,没有“关系”,是不能优先获得的,而维护这层“关系”,就是持续合作,“你不做,立刻就被别人抢了去,下个月再要,就难了”。 除了面临失去车皮的损失,如果中断合作,下次启动张墨可能还会负担更多的运费,“与其来回折腾,还不如在港口堆着呢”。 不过,如今的煤炭行情已今非昔比,往年的六月份,正值迎风度夏,电厂有行政指令必须增加存煤天数,即使是煤炭二道贩子,也有所谓的政治指标保证供应。而秦皇岛港是“北煤南运”大通道的主枢纽港,担负南方“八省一市”的煤炭供应,也成了煤炭相争之地,“煤炭原封不动地堆在那里,也会被煤贩子倒手好几次”。 现在的情形是,张墨运到秦港的煤,完全没有下家接应,甚至还没有装卸的堆场,只好停放在站台附近的空地,且无人看管,风险自负。 显然,和张墨抱有同样心态的不在少数,不然港口库存也不至于堆到现在的程度。截至6月7日,秦皇岛港煤炭库存已经达到879.5万吨,创下2009年以来的最高水平。 秦皇岛港拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,最大堆存量为1042.5万吨。不过,秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚曾对新金融记者表示,最大堆存量是个理论值,一般到800万吨的时候就已经很难进行装卸作业了,每到这个时候,秦皇岛港都会制订应急预案,包括一些疏港措施和铁路发运限制政策。 疏港措施起到一些作用,5月30日至6月5日,秦皇岛港煤炭铁路调入量共计503.6万吨,较前一期518万吨的调入量减少14.4万吨,日均调入煤炭约为72万吨。煤炭调出方面,煤炭装船量为443万吨,较前一周的408.5万吨增加34.5万吨,增幅8.45%,日均调出煤炭为63.3万吨。 不过从数据上看,日均调入煤炭量仍高于调出量8.7万吨,港口的煤也越堆越高。而受此困扰的不仅仅是作为发运港的秦皇岛港,李学刚调研发现,全国主要消费地区港口的场地也是“煤满为患”,煤炭压港情况严重。他对媒体表示:“广州、宁波等沿海主要接卸港口,及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大,致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。” 发电疲软 另一个煤商刘仕源,最近经常到电厂走一走。 他发现山东电厂的存煤量都很大,尤其是五大发电集团的下属电厂,比如国电在烟台的电厂,电煤库存已经接近20万吨,按照他们每天5000吨的烧煤量来统计,可供发电天数为40天左右。 “几年一轮回,煤矿的日子现在不好过。因为煤不好卖了,不要钱也往(电厂)里送,送进去再说。”刘仕源感叹。 心急火燎的煤企开始沉不住气了。5月31日,中国煤炭工业协会紧急召集神华集团公司、中煤集团、开滦集团等大型煤炭企业,召开煤炭企业经济运行分析座谈会,研究当前的问题。 就山东区域而言,由山东能源集团供应的山东省内19家电厂,截至5月28日库存量已达552万吨,平均可用天数都在30天以上;由山西阳泉煤业(17.08,-0.12,-0.70%)集团供应的山东8家重点电厂,库存可用天数在50天以上的有1家,40天以上的有3家,30天以上的有4家。 全国情况也大抵如此。有数据显示,截至5月27日,全国重点电厂电煤库存9600多万吨,平均可用27天。 今年不同往年,中商流通生产力促进中心资深分析师李廷发现,以往夏季用煤高峰期间,多的时候也就库存16-17天的消耗量,而一般情况下都会在14天以下。 中国平煤神马集团调研得知,整个华中区域火电发电不足,才使得今年电煤库存全面上升。 “电厂存煤天数提高,主要原因是经营亏损而导致的发电意愿不强。”中电联副秘书长欧阳昌裕对新金融记者表示,虽然去年上调了上网电价以及今年煤价下降,发电亏损面已然收窄,但还是不能使大多数电厂扭亏为盈。至于需求不旺,是导致发电量减少的次要原因。 李廷不认同这个观点:“发电企业的盈利高低与机组利用水平直接相关,发电企业盼不得多发电。”他分析称,目前火电企业最头疼的不是燃煤成本不断上涨,而是电力需求不足导致发电装机利用率低下。发电企业不是不愿发电,而是发出来的电卖不了。 上述观点有数据支撑。据前瞻数据中心监测,2012年1-4月份,全国火电设备平均利用小时为1705小时,比去年同期下降30小时,低于10年同期。 不过,高电煤库存对于电厂来说,不见得是坏事。李廷认为,主要是能够增加自己的筹码,可以不断压低煤炭价格。 效果显现。截至6月5日,环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤价报收768元/吨,比前一周下降了6元/吨,同时也低于“电煤”最高限价水平40元/吨。 秦皇岛煤炭网一位分析人员对新金融记者说,最近交易信息中,求购信息越来越少,基本上都是供应信息,“以往迎风度夏的时候,电厂、水泥厂领导都会前来港口采购,现在他们也没有来”。 秦皇岛港的下游客户,主要集中在南方沿海电厂,但是最近几年,利用当地港口优势,在电煤采购上他们又有了新选择。2011年,进口煤以1.82亿吨的总量力压国内煤价,今年依然没有手软。据统计,今年1-4月我国累计煤炭进口8655万吨,同比增长69.6%,接近去年全年进口的一半。 在电煤供应相对充裕的形势下,电厂验收也开始从严从紧,大多开始实行双扣标准。秦港股份公司生产业务部人员称,在需求旺盛的时候,电企时常提醒港口业务部,要求场地交货能优选兑现到位,而现在扮演这个角色的是煤企,“就像在酒桌上,谁先提议干杯并使劲喝酒,谁就处于劣势地位”。

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